同时在这个时期内，京汉铁路及正太铁路相继竣工和通车。由于京汉和正太铁路筑至石家庄的时间不一，轨距也不同，作为两条铁路交汇点的石家庄，成为近代华北铁路交通网的枢纽之一。
正是因为这特殊的交通位置，不仅使得多山且交通不便的山西省各地煤、铁资源得以大量外运，促进了山西省煤、铁矿业的发展，也让当地成为国内发展钢铁煤炭工业不可忽视的地方。
而这个所谓的井陉矿产，则是当时与正丰、保晋合称为煤炭生产及交易的三大公司。
拿出铅笔将上面的“井陉”二字圈出来，程诺对其着重强调：“从地理位置上看，乘京汉路火车至北京约7个半小时可到，西至太原243公里，乘正太火车约时可到，东去赵州、栾城、宁晋、隆平、柏乡等县均有公路。”
越想越觉得该地的位置优越，程诺干脆找来一大张稿纸，在上面画起了地图，边画边介绍道：“北部有津沱河，夏季涨水时乘船可直达天津，不仅可以连接平津，沟通山西，还可以远达东北、中原。”
看着地图，姜蒋左情不自禁道：“华北之屏障地，可扼数省之咽喉！”
“对，就是这个道理！”画完地图，程诺直接把手中的铅笔一扔：“就算是没有铁路，井陉矿产的煤还可以通过大车、水运甚至还有驴车，道路千千万，总有一条能把这矿产资源给运出去。”
仔细权衡一下利弊后，姜蒋左说道：“诸种运输方式相较，内河水运费用最低，铁路次之，其他几种运输方式过于昂贵，只能在特殊情况下起到辅助作用。”
“说的也是，铁路运费虽不如河运低，但具有运量大、效率高、速度快、不受季节影响等优点，经济效益十分明显。”话到这里，程诺话锋一转：“但有些东西我们可以不用，但不能没有，谁知道哪天铁路会不会出现问题？”
姜蒋左点点头：“说的也是，看来我们很有必要去把这个井陉矿产给盘下来啊。”
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