兴艺航空，创立於1960年，是台湾最大的民用航空业者，以经营国际航线及两岸航线为主。1978年11月2日，行政院通过开放观光护照，自1979年元月开始准许国人出国旅游。1988年，出国旅游人数冲破百万，两年後再突破两百万人次，几乎可硕年年增加，在这样供不应求的环境中，航空业者说好听点是尽可能满足顾客需求，说白话，是想趁着热cHa0未退，尽所能的赚取庞大利益。
客机超载、维修不踏实、机组人员超时工作，藐视天气变化，每一个看似微不足道的问题，一次汇集而来，就会形成无法挽救的悲剧，得用上数百条人命才能够b着财阀集团去正视问题。
1993年，清晨，台北下着大雷雨，天才刚亮起，机场早已人满为患。
候机室里的人，是来自各个不同家庭，有兴奋到整夜没睡的小孩，在等候区来回奔跑着，身後有着大人追赶，带着倦容，却仍是开心的。还有着未满周岁的小婴儿，哭闹着要N喝。一旁的爷爷NN笑得很开心，能全家一起出游，是多少老人家的梦想。也有刚成婚的新人，准备去度蜜月。对b隔壁准备去留学的学生，看起来有些违和，却又协调，说不上。
广播响起，多数人以为是要登机了，没想过会是因为延迟登机的提醒。
各位乘客请注意，很遗憾的通知大家。早上七点半於第一航厦，从台北飞往洛杉矶的TA-364，由於气候不佳，能见度低，将延迟登机。再请旅客静候通知，造成您不便，我们深表歉意，兴艺航空。
看着落地窗外的滂沱大雨，旅客心里也是明白，现在若是强制飞行，肯定是会有危险的。最初是没有人敢多吭声，默默地坐回椅子上，静候通知。
时间一分一秒流逝，耐心逐渐被消磨掉，雨仍旧下着，雾气依然未散。许多旅客按耐不住，上前质问地勤人员，每一句话都是咄咄b人。
真正懂得专业的人，是不会去为难任何进行告知义务的员工。没有任何人会知道，此刻天空中最真实的情况是如何。地面上的好天气，并不代表万米高空也是。
经过不断的争执、咆啸，飞机终於在延迟三小时後，宣布开始登机。
多数人是欣喜的，毕竟期待已久的旅行总算能揭开序幕。但也有些人是怀着忐忑的心，看着外头不停歇大雨，踩着的步伐又更沉重了几步。可他们选择相信航空公司，既然能够宣布重新起飞，意味着，天气状况是在许可范围内。
然而，旅客真正不知道的内幕是，如若要选择停飞，航空公司带来的亏损是难以估计，不单单是旅客後续补偿的费用，机长甚至必须得先上厚厚一份报告书，谁也不想为自己多添件麻烦事。
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