下午刚刚一点，由倪蓝天控制着的‘猎鹰’就冲上了蓝天；等高度到达了五千米后“现在我先跟你说说，进行失速和螺旋改出训练；在这个训练课程中，你将要学习怎样察觉即将发生的失速，以及怎样从失速中改出。”倪蓝天通过耳麦就对陈冬说着了。
“失速分正常失速和加速的转弯爬升失速；失速发生在，当机翼的攻角增大到临界值，产生升力所需要的平滑气流从机翼顶端分离出的时候。
当攻角增大到临界值时，机翼不再产生升力，飞机开始下坠或进入机首朝下的姿态，失速可能发生在任何速度、任何推力设定、或任何姿态；如果在低空进入失速，由于没有足够的高度从失速中改出，那将是致命的。”
第一种类型的失速是一种正常的动力丢失失速，主要发生在进场和着陆时。
第二种类型的失速是加速的转弯爬升失速，在高g的战斗中最有可能遇到。
“现在我先说说和来一下正常失速的进入和改出，你记好了啊，先以速度两百节，高度五千的平飞开始，减小推力至引擎慢车，当速度减慢时，向后拉杆使机首抬高，保持你的姿态；当攻角增加时，气流开始分离，你将听到气流声增大。当你继续增大攻角时，翼面气流漩涡剥离引起仰角上下抖动和气流噪音增大；攻角越接近临界值，噪音会越大，抖动越剧烈。
为了从失速中改出，推力增至最大并保持机首水平姿态，直至速度增加并开始爬升；学习从征兆中察觉即将发生的失速，目的就是要在机翼刚开始发生抖动时就进行改出，并且永远不要进入失速。”
倪蓝天刚说完，“看好了”就马上的开始了正常失速的cao作。
连续的做了两遍后，倪蓝天也不让陈冬先来，又开始的说着了“现在说说，加速的转弯爬升失速进入和改出：以高度五千，推力90%n1，速度增至三百五十节的平飞开始；急滚转并施加最大g力执行爬升转弯。
当攻角增加得足够快时，更严重的抖动和失速导致机翼下坠，为了从失速中改出，要做的是使机翼水平，推力增至最大，并前推机首至水平状态”倪蓝天这次是边说着就边开始了动作。
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