实际上真正意义上的海空母舰，还要从老牌海军强国之一的英国算起，美国海军舰载机试验成功后也进行了舰载机试验，并航母的“进化史”上写下了浓重的一笔。
一开始“暴怒号”的定位只是大型轻巡洋舰，预定搭载2门457毫米主炮，结果仅仅装备了尾部主炮时，改变了原定设计，上层建筑前半部到舰首的地方铺设了69.5米长的木制飞行跑道直达舰首。
前主炮塔和弹药舱的位置留作容纳8架飞机的机库。此时的“暴怒”号只能起飞飞机，飞机起飞后法返回母舰，只能去陆地的机场陆。
后来“暴怒”号回船厂再次接受改装，后主炮也被拆除，飞行甲板从烟肉和上层建筑后部一直延伸到舰尾后部，安装了简单的降落拦阻装置用于飞机降落。
中部两侧各有一条通道与舰首起飞甲板相通，使飞机可以通过左脑和右脑绕过上层建筑，勉强能同时进行起降作业。
等到程诺正式加入江南造船所时，世界第一艘直通甲板航空母舰“暴怒”号彻底改装完成，标准排水量19153吨，航速31.5节。
尽管搭载10架飞机此时的“暴怒”号还是一艘很不完善的航空母舰，飞机起落既不方便又很危险，飞行员们宁可选择水上降落，舰载机性能也很差，但这并不能抹杀“暴怒”号航母发展史上的巨大意义。
甚至一战结束之后，“暴怒”号继续改装，美国的两艘“列克星顿”级航母和日本的“赤城”号、“加贺”号被当时世人称为世界七大航母。
甚至还坚持到了二战，战争期间它的两艘准姐妹，同样是七大航母的“光荣”“勇勐”航空母舰被击沉，“暴怒”号依然存活，直到二战结束才被送到解体场。
想想背后的巨大价值，摩根几乎要兴奋地跳起来，这些日子被程诺他们压制得太狠了，即便他捂住耳朵，也不想听到任何有关程诺的消息。
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