“暴徒，一群暴徒，我要抗议，我要上海军部抗议，这是重大外交事件，绝对没完，我一定会抗争到底的！”
可眼下正是造船的紧张工期，本来时间就不够用，如今还要因罢工给继续耽搁下去。
不光是江南造船所自己受不了，上面的海军部更是扛不住美国使领馆的压力，最后一路传导到造船所总办刘冠南这里，再施压到总工程师摩根这里，层层加压，直接让人喘不过气来。
仅仅三天下去，工人的集体压力下，江南造船所不得不接受工人的要求：一切技术向华工放开，没有特殊待遇，取缔巡缉队，成立工会等。
本来江南造船所总办刘冠南还想继续干下去，怎奈工人们根本不认这个吃人饭不干人事的总办，最后随着罢工的结束，被海军部一脚给踢得远远的。
不过经过这么一闹，北洋政府的所有人都知道江南造船所就是一个“烂摊子”，别说从中牟利了，不惹上一身骚已经是相当不易了，连下几个调令都没人愿意担任该职位。
可美国方面的压力越来越大，最后不得已又将位置让给陈兆锵，由他兼任江南造船所和福州船政局。
民国前夕中国海军有北洋舰队、南洋舰队、湖北舰队、福建舰队、东舰队等5支，共计5.812万吨。
当时比较着名的海军军工机构有：福建船政局、江南造船所、大沽造船所、黄埔船厂和厦门船坞等五家，其中福建、厦门和江南等造船厂还先后开展了飞机制造。
五家海军军工机构中，江南造船所发展最快，造舰数量也最多。
而福州船政局自成立到1922年，除1914年造成2000吨级的“江船”后更名为“宁绍”号和1915年后造成“海鸿”号、“海鹄”号两艘190吨级的小炮艇外，基本没有生产什么船舰。
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