就比如香江，现在归属权还是英国，就这一个自由港口，弄个百来台叉车过去都不算什么。当然了，他们需要的型号除了2t的，还希望这边能提供其他各种重量型号的。
说到这个，就得提高茹在监管的叉车配重科研室了，图纸都设计到几十吨了。如果不换研发项目的话，这研发项目可以结束了。
其实叉车普遍最重型号也就是五吨，再重的话，那还不如用吊车，把物品吊到货车上运输。后世民用叉车，小的0.5t，大的也就5t。再大，得加钱专门定制。其实除了一些特殊地方，再大也没有必要了。
而这科研费用也真不是白花的，这其他型号的叉车不光是计算出了叉车的货叉和车身比重。就连链条，齿轮，轮条什么的，都给你算出最低强度了。
你2t的叉车不可能跟5t的用同一种齿轮，太重的话，齿轮虽然是减力装置，但也会因为重量太重，齿轮的材质密度又不够的话，直接齿头都给你蹦断来。
不过如果为了省事，你可以5t以下都用加厚的齿轮。也就是成本高一些，生产的时候更费劲一些。
英国的订单一下来，其他国家还不算，真正头疼的还是国内的外贸负责人。其实如果不是为了还债，国内自身叉车都不够呢。哪怕一辆都不出口，叉车这工业用车，都可以由在汽车厂可劲的造，国内自己都能消化了。
但和轿车一样，车身都是高级工人敲打出来的，这就意味着产量上不去。
这次出口英国，对方给的是多方式购买。烟草，货品，粮食和牛肉。国内缺烟草嘛，这东西很好种植的，缺，别看普通人可以不用票买到烟丝，但国内现在缺粮，不可能用大面积的土地去种这个。
英国现在给的烟草便宜，用烟草来换叉车有什么不行的，换了烟草，国内明年就可以用更多的土地种粮。
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