这对于张主任来说，其实也是好事。在汽车产量和存有量这样少的情况下，汽车修理厂根本就发展不起来。也就没有晋升的空间了。而现在成为一个主任，其实待遇一点不会少，很多事情都不用操心了。
唯一改变的就是他无法再专用那辆汽车了，平时要出门维修得申请了。不过以后生产了方块车，可以自备几辆。
而且有一点也是这时代搞笑的地方，自己工厂要用自己生产的东西，得自己跟自己买，用超计划生产的自留款买。否则就会对不上账，因为你生产汽车的材料是需要成本的，你直接使用了，就产生不了收益，这笔帐谁来处。
另外你还别想用成本价购买，得按照出售价格。但有一点，自己买自己的车，也可以申请计划生产内指标的。
这主要也是防止一些企业内部低价购买，就比如纺织厂，职工也就是干活而已，最多能多发一点内部购买票，但职工要买布匹，还是得花成品布匹价格购买，并且一样有限制。否则在布料紧缺的时代，随便一个纺织工人都可以私下倒卖布匹了。
汽车修理厂变成汽车制造厂了，只要稍微有点头脑的人，都会明白这意味着什么。而且罗成担任厂长，大家还熟悉。不少车间里的人都欢呼了起来，修理学徒工肯定可以去学习组装汽车，来转变为正式工。
对于老师傅而言，他们肯定不原因去以后的组装部门，因为他们本来就是正式工。这修车还是比较清闲一点的，没必要换部门。但学徒工得换呀，现在正式工作岗位其实都是可以传承的，父亲不干了可以让儿子接班的。
一个正式工作指标，私下能卖几百块。有些没儿女的老工人，一些人为了他们手上的工作指标，都可能认干爹干妈帮他养老。
老师傅带学徒基本都会带出感情，自然也希望徒弟能成为正式工。而且徒弟没了还能再招，当师傅的都希望徒弟去当组装工的，当了组装工以后干活肯定累，每天没啥休息，但这是机会。等以后人手够了，想去都去不了。
现在汽车修理厂比汽车司机还难转正，毕竟生产出一辆车，就需要一个会驾驶的司机。但就这样，一个司机学徒到正式司机，一般情况都要五年。司机得先学会修车，在学开车。起码路上出状况，简单的修理得会。
而汽车修理工也是一样，要修车也得会开车，你修理了不开一下怎么知道有没有好。很多司机来这边修车，一些小问题都会直接告诉修理师傅哪里坏了。而修理师傅甚至会直接丢一个零部件让司机自己去换。
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