看着罗成画的图，结构跟打气筒很像，但没有打气管。
罗成点了点头，这结构就是跟打气筒一样的，不过这是减震器装置，靠的是液压减震，减的是汽车震动带来的冲击力。材料可不能用打气筒的材料。
对着图纸，罗成开始讲解这液压减震器的原理，就是没有气管的封闭式打气筒，气筒里面打压的是空气，这里面用液压油填满。外面再套一个弹簧装置，双减震，保证比现在一个单弹簧减震效果强很多倍。
而这东西，依然是国外五六年前就在汽车上使用了的。
这～～又要追赶一项技术啦。国外才使用五六年，国内就追赶上。要知道很多工业产品国内落后国外可不只五六年。
必须得上报，而且这装置如此简单，生产出来只需要测试一下减震效果就可以批量生产了。并且按照罗成说的，这东西是可以立刻跟各种车型外加装的。不像助力泵，安装起来需要装发动机旁边。
事情是交代完了，上报归上报，减震器起码得先去做一个样品来。这东西有机床，哪怕是当天拿过去，都能赶的出来，总共都没几个部件。所以明天肯定是要小组的人跑一趟机械厂了。
第127章以讹传讹
安装了转向助力泵的吉普车是张厂长的车，如果不是水箱没位置放，车盖无法盖上，他在测试过汽车后，是真不想拆掉助力泵，重新把水箱装回原来的地方。
不过张厂长现在有些头大，转向助力泵这样好用，只要质量能得到保证不经常出问题，这东西肯定会迅速推广开。
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