虽然这只是一个县城级别的小车站，但是它的重要性以及吞吐量都比普通城市的小车站多的多得多。
尤其是在假期以及春运期间的列车乘次以及上下车的旅客的数量，基本上可以等同于一个普通的小城镇的火车站的级别了。
而在这种大容量的车站之中，这黄村火车站出口处还毗邻城市地铁，直通市区而去的十号线，就在两百米不到的位置。
这就造成了大量的黑车，私家车以及非法运营的摩的的出现。
在白天有交通协管排查的时候，还能收敛一些，但是若是等到了晚上，就会成为一个事件的高发地段。
第二个重点区域，那就是大兴区内被单独划片的亦庄经济开发区。
这个区域内的城市管理方面的工作，甚至还单独的搞了一个独立大队去做。
颇有一些占山为王，不受大兴管理局管理的局面。
若是这经济开发区自主管理的妥当也就罢了。
但由于那一边的大力推广高科技产业，以及以这些外迁过来的公司作为依托而开发的大量的居住楼盘的施工，让那个区域无论是白天还是晚上，都存在着各种的安全管理的隐患。
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