可现如今，随着火车修抵大同境内，煤炭也开始一车车向南运输。
原本一百斤煤的成本是出矿三十文，大头都在运输上。
以前运一百吨煤炭走船或马车南下，一百里成本十二贯。
现在朝廷的铁路货运成本实际上是满载每百里三贯，也就是说，满载二百吨煤炭的情况下，把煤炭从山西运抵江南，算上搬运的人工也不超过一百三十贯，而以每百斤七十文的价格贩卖后，朝廷能每趟车赚十贯。
这看似不多，可如果朝廷每天从大同发一百趟运煤的火车，并且沿途贩卖给各个城池，那成本还能再往下降，获利也更多。
即便每趟都前往江南，一年也能赚三十多万贯，如果贩卖往北平、河南、山东沿边铁路各县，那利润甚至可以翻好几倍。
这还是往南方卖东西的商业手段，如果从江南买酒、糖、布匹等商货北上，经手贩卖后，那还能再赚一笔。
对于江南的煤炭市场，朱高煦从不怀疑。
四千多万人口每日所需的煤炭绝对是一个天文数字，要知道现在江南成材的树木少之又少，树林更不用多说，哪怕多山地的福建都是如此，更别提江南了。
哪怕只有一千万人需要煤炭，那每天也是三千万斤的购买量。
户部完全可以把煤炭运抵火车站，然后把煤炭卖给商贾，由他们转手运送到各地，贩卖给百姓。
内容未完，下一页继续阅读