“渤海有牧场、大片耕地和各类工场，加上人口较少，各家各户与朝中文武官员沾亲带故，日子很难不舒服。”
“这东北铁路修建完工后，据闻便要着手开始修建长春至吉林的铁路了，届时有渤海水运和铁路加持，百姓的日子可想而知。”
朱瞻壑闻言颔首，随后便沉默着继续翻阅报纸。
三个时辰后，随着火车缓缓停靠站点，朱瞻壑他们也来到了如今东北铁路最北端的铁岭站。
这里来往的乘客商贾繁多，主要是贩卖比较耐储存的南方蔬菜，以及南方的红糖、白糖等商品。
走出火车站，他们换马车向北赶路。
虽然是马车，但由于渤海是最早制作水泥的地方，故此渤海许多官道早在二十年前就开始铺设水泥。
这点，朱瞻壑感受的十分清晰。
从铁岭前往韩州路上基本是夯土路的官道，但在进入长春地界后，夯土路瞬间变成了平整的水泥路。
马车在这样的水泥路上速度并不算慢，每个时辰也能走四十里，只是需要再抵达驿站后换马罢了。
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