在今日的大会上，长孙无忌首先汇报了铁道建设的情况，他身为开府仪同三司，具有仅仅低于李二的权利，却又没有最后的决定权，让他监督和操持铁道建设是最好的人选。
房玄龄想了想，道：“陛下，三个月的时间并不算长，若是可以的话，臣建议，洛阳至登州的铁道建设可以提上日程了。”
高士廉道：“陛下，依臣看，洛阳到登州的铁道还是暂且缓一缓，按照前期学院提交上来的路线图看，这条铁道要传行太行山等山脉，这些山脉沟壑纵深，不利于桥梁建设，人力物力耗损巨大，若是可以，臣建议请学院再出一份计划图纸，最好能够绕开山脉，由平原过去。”
李二听此，心中也认可，但他却想到了一些事情，暂时不作回答。
长孙无忌道：“洛阳到登州，哪怕不过山脉，也得过黄河，同样需要超高的桥梁技术才行。学院那边既然已经提出了太行山脉前行的图纸，想要已经有应对山脉修建的方法，臣觉得还是不要擅自更改，以免陛下和仙师计划受到影响。”
关于洛阳到登州的铁道建设，其实主要的难度只有两点，一点是太行山，那就是一个任何铁道公司都要抓头的山脉，由北向南，沟壑林立，虽然没有蜀道那么夸张，却也不是想修就能修的。
第二个难点则是黄河，要想让铁道顺利地过去，就必须修建一座连接南北的黄河大桥，在数公里湍急的河流上架设起一座钢筋混凝土的桥梁，最好还是汽车和火车通用那种，对于现在的大唐来说，说是举国工程也不为过。
本来，沈晨有降低难度，依照清朝末期，民国时期修建的桥梁那样，采用减重的方式，先把架子打起来再说。
但是，那样一来，桥梁的受力能力就会大大降低。
火车需要在桥梁的南北两端再开一个中转站，分批分次地将车皮运送过去，然后再在对面的中转站完成连接，最后才能出发。
一来二去，没有四五个小时根本完不成，平白浪费了许多的人力和物力。
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