第二，当然就是赚钱了！
也许就目前的情况而言，张一田依赖物流运输的方面并不大，充其量就是东北的秦岩和华北的于菲菲。
至于东川省内的运输，基本上都能达到朝发夕至。
但这不代表以后用不到，只要亚洲一号顺利开工，大约半年左右的时间，他的项目第一阶段就能顺利进行了，而这时候，他有了成规模的果蔬种植基地，自然就要想办法找到销路，销路多了，这条物流渠道也就能逐渐发展起来了。
张一田在心里悄悄算了一笔账，就现在的运力而言，他的物流公司只需要配置十辆车就可以完全满负荷的运营，就算每辆车成本加上改装费用，最后是五十万万，那么也就是五百万，最后加上建立公司，还有物流网点的费用，一千万完全可以搞定了。
而五辆车，可以肯定的是，每次必然都是满负荷运行的，而运费粗略算一下，就算是东北这么远，一次下来净赚一万应该没问题，而这还只是单程，返程还可以再增加一些商品。
一来一往，最后哪怕只是十辆车，这家物流公司，每个月创造的纯利润也能达到两百万，最后除去各种费用，单单物流这一块，不但不会给张一田造成负担，还会每年创造两千多万的利润。
这不赔反赚的买卖，何乐而不为呢！
虽然只是一个想法，但张一田已经发现它的可行性了，所以他索性直接拍板了，等着于菲菲答复。
至于物流问题，实际上向来都是他们这些果蔬销售公司的一个心病，因为专业运输生鲜的物流公司太少，而不专业的又不能保证质量。
于菲菲当然深有感触，每个月其所在的公司，光是白白浪费在路上的损耗费用就有百万之多。
内容未完，下一页继续阅读