“我觉得我们应该提高飞机部件交点孔精加工的工作效率。”徐存元解释道，“车间里师傅们给出的计划是，在全机处于水平状态时，采用手工铰孔的方法实现对部件的精加工。”
戴誉咬口馒头，嗯了一声，示意自己在听。
对方所说的确实是一个不错的切入点。所谓的铰孔，就是在部件的孔壁上切除微量的金属，以提高尺寸精度。
为了让飞机的各个部件能够准确无误地连接到一起，交点孔的尺寸必须达到图纸上的标准。
不达标的就需要钳工师傅手动铰孔，不过，飞机装配阶段的铰孔又与平时不同，部件无法拿到精加工台上加工，便只能在飞机保持水平测量的状态时，让钳工师傅手工操作。
机身上的对接孔很多，孔径又大，而且材质坚硬，这类铰孔工作十分考验钳工师傅的手艺，不是随便拉个钳工过来就能做的。
所以，戴誉才会要求厂里再给总装车间配备一名八级钳工。
说来也是无奈，要是在几十年后，这种精细活都是交给机器做的，欻欻几下就好了。因着技术上的限制，如今就只能靠钳工的手上功夫一点点精校。
“我觉得用工人师傅手工铰孔效率太慢了，咱们可以考虑用机器操作。”徐存元建议。
被他这样一说，戴誉有些怀疑自己的记忆了，他不确定地问：“厂里有铰孔机器吗？”
“没有。”徐存元将一直攥在手里的一份图纸递给他，“不过，我自己设计了一个专门进行内孔加工的设备。”
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