斯塔克近乎没有多想：“最后那辆车的名额我买下来，告诉这个柯尼塞格公司不用生产最后一辆车了，全球一共发行五辆车，这才比较合适。”
在狗大户的强烈要求下，贝拉放弃了她那个子虚乌有的购车计划，原本只是要卖一辆车，现在直接卖出去两辆，甚至这第二辆车都不用生产，没有任何成本，所有的车款都是利润！
一辆柯尼塞格cc8s的标价是六十九万欧元，两辆车就是一百三十八万。
贝拉的佣金是车辆纯利润的百分之二十五。
一整辆车，去掉零部件、工人的工时、各种损耗，以及入关时的关税，和那些乱七八糟的费用，真正回到账面上的纯利润其实没有想象中那么高。
柯尼塞格坚持物以稀为贵原则，未来一辆跑车的利润会很高，但那是未来，不是现在。
现在这个六十九万的售价就是为了打开美国这边的市场。
六十九万欧元，第一辆车贝拉拿到纯利润的四分之一，各种算下来，收益六万多，不到七万的样子。
第二辆车的利润就高得夸张了，这辆车还停留在纸面上，压根就没生产。
完全没成本，六十九万的售价近乎全是纯利，贝拉直接拿走了十六万的佣金。
花费半天的时间，她就赚了将近二十二万欧元，而柯尼塞格公司的收入就更多了，百万欧元入账，他们对瑞典那家投行的兴趣瞬间消失。
贝拉证明了自己的价值，对于柯尼塞格公司来说，看到真金白银后，哪怕是一心造车的技术宅也是心花怒放，钱这个东西就没人不喜欢的，再是视金钱如粪土的人，看到账户上的数字往上快速增长也会喜笑颜开。
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