官道是可以随便拐弯的，只是这黄淮平原上，都知道直取，遇河搭桥，并没有不适合铺设轨道的弯度。
也正是黄淮平原的这种直取，导致了在方城山一带，官道直到了山脚跟前才拐了弯。
驻足在依山而建的驿站，一干人对山发愁。
对于轨道，现在护卫营和新钱监工坊都已经有了样品，以直为上。这是大伙整体的认识。
笔直的轨道，相比于弯道，速度快的不是一分两分，是不可同日而语。
关键是，太子殿下设想的轨道，是由挽马拉车的，弯道的枕木铺设，势必会导致内圈和外圈横木的间距差别。这样下来，马奔跑的速度就会有差别，很容易造成侧翻……
看着驿站一边笔直，一边那看不到道路前方的弯……
“殿下，不如以方城山缺口处铺设吧。”
缺口处？离驿站最少还有三五里路，关键是缺口处过去了还是无法取直，一样还是得绕。
自缺口处铺设，就意味着跟官道分离一定距离后，才能充分利用现有的驿站资源。
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