这二十年内，由于本身就地处多台风区，又久无人维护，港口一度寥落破败，昔日高耸入云的搬运梯已然损坏，码头的木板也早已被飓风掀翻大半，但瘦死的骆驼到底是比马大，这二十年冷落虽伤了港口的皮毛，但筋骨却还在。
在数年前洪武帝下令试着重开沿海港后，第一批开放的泉州港便以极快的速度复活，当地的商户不等官府号召便自发前来修建码头，甚至连寻常的农夫也不需官方派发徭役自发前来。
不过一月有余，此地便从荒草、破败、爬满藤壶的不毛之地重新变成了大明的海上门户。
虽部分功能性房屋还需要时间搭建，但港口目前已经可以承担装卸船以及简单的补给、修补任务了。泉州港的复活速度让应天府的大明中枢都感到惊讶，就连端坐于庙堂之上，自身创造了无数“不可能”的洪武帝在当时也发了感慨。
而四年后的现在，此处已然成为了大明国际交流的重要窗口。
光官船停靠的这小半个月内，木白就遇到了三艘来自不同方向的商船，还都是大船。
一艘来自琉球，一艘来自日本，这两艘均是来朝贡的，至于为什么明明在北边的国家到大明朝贡却要绕远路跑到福建登陆……懂的都懂。
还有一艘是大型帆船，来自一个叫做威尼斯的地方。当然，这个名字是音译。根据通译的传述，这个国家在大明的西边，来自比之小西洋印度洋还要遥远的地方。
这艘货船原本的目的是去寻找被中亚各国商人所封锁的传说中的香料之岛，他们千辛万苦穿越了好望角，刚进入亚洲区域就遭遇了暴风，差点船毁人亡。
在寻到苏门答腊岛停靠之前，这些人已经足足有三个多月没有靠岸了。
等到靠岸后，经过连笔带画的一番交流，他们才意识到自己突破了大食商人和波斯商人的封锁，到达了传说中的东方国度。
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