近洋尚且如此，若是远航，那便更危险了。
大明的使者团队每次出行之前都会拜过妈祖，出行的日期也是钦天监精心筹算过的，放在船上的避水兽、避水珠等各种镇船器物更是种类繁杂，就连船名都要取上些顺风、顺流之类的吉利名字。
至于吃鱼不能翻过身来吃，一定得把一面吃完了掀骨架吃另一面，不允许女性上船等等迷信行为，更是不要太多。
人到了海上，可没人看你身家贵贱，一律平等对待。海上天气变化多端不提，还有各种海兽凶猛，据说南边的船队就曾经遇见过比船都要大的深海巨兽，那巨兽可能就是传说中的鲲，它从当时的船下游过的模样让一船的人做了好几个月的噩梦。
至于朱棣为什么知道这个……如今，随着远洋贸易带来的巨大利益，海运已经成为了大明的热门词汇，连带着，和海洋、异国风土人文有关的故事也充斥了人们的茶余饭后。
……主要还是因为大明这两年在搞文化建设，话本、小报之类的娱乐读物一下子少了很多，民众们失去了一个娱乐方式自然要去找另一个，现在大家的娱乐新风尚就是地理志来着。
游记这个东西在文笔上也没什么需求，也不需要太大的故事性，对文学基础也没什么要求，可以说只要会写字，又实地去过那地方，就能写，市场准入门槛可比旁的文体低得多，来钱也快。
而且写游记未尝不是一种低调的炫耀，这年头想要跨省旅游，单路费开支就差不多是一个寻常家庭一个月的嚼用了，更别提那些定制项目了。
而对于出版方来说，游记的篇幅一般都不会太长，而且因为故事性和连贯性相对没那么强，就算有哪位作者写了长篇大论也能进行拆分，分刊推送，这样成本也不会太高，在对市场进行试探的时候也更有余地。
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