高速的赛车过弯。相比于正常的轿车来说，显然需要精细得多。为了追求过弯得最快速度，也就出现了这样的一个现象：过弯时需要先后运用刹车和油门。
转弯是一个转变赛车速度方向得过程，而相应的，在这过程中就会出现原先方向前进的动力过剩和新运动方向动力不足的两种状态。两者交变之间会出现一个动力的临界点，在那之前赛车除了转弯之外还需要刹车减速，而在那之后赛车则需要踩下油门控制摆尾和加速。
这些知识在赛车这一专业领域自然是有着对应的体系和术语，但是像是刘凌、隼人这样的新手，自然对此一无所知。就算是阿斯拉达说出这些词也只会让隼人分心而更加浪费过弯的时间，并且增加发生事故的风险。
看到弯道接近，隼人也正确的转动了方向盘。只可惜究竟还是功力不足，赛车可以说是擦着赛道的外边界过弯的。
当然，这肯定不是最理想的走线。不过对于新人的隼人来说。菅生车队的众人显然不会在意那么多就是了。
而驾驶着赛车的隼人，此时甚至全身都被巨大的作用力拉扯着，紧紧咬着牙抵抗着这股力量。
在物理学上确乎是没有“离心力”这个词，但是当圆周或者说一段曲线运动之中，运动体的速度过快，速度方向发生改变之时，便会由于惯性而想要保持原先的运动方向和速度，这便是隼人此时所承受着的“离心力”的本质。
不过在这之中，隼人似乎也渐渐的开始一点点习惯赛车的驾驶了。
“赛车有四个轮子，感觉比摩托还简单啊！”
仅仅过了两个弯道，感觉大约能够控制赛车的隼人发出了这样的声音。
可是就如阿斯拉达先前所说，在第一个弯道之后紧接着的是s形弯道。转弯可不止一个。
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