铁路网的前期夯实与铺设，后期的校准和组合只花费了半个多月，这个时间比马修预估的一个月要快。
工程部副部长皮尔表示，这一批活尸小伙子，都很不错，干活认真卖力，比起活人还要好用，而且心无杂念，说干就干。他主动提出，想要将这一批活尸工程队纳入工程部管辖。
部长帕梅拉也认同他的意见。
让马修没想到的是，除去工程部，公共安全部、盘丝洞区甚至是农研部，都发来申请，希望能够接手活尸工程队整个编制。
一时间，意外得来的活尸队伍变成了香饽饽。
马修稍微了解了一下。
各部的理由也简单：大家都缺人手，尤其是活尸工程队这样，做事仔细，不舍昼夜，拥有很好的协同性，还有一点是它们身体不存在健康隐患，一些特殊危险作业它们也能完美完成。
思考再三，马修还是将活尸工程队划给了工程部。
有了这一次铁路工程的经验，活尸工程队在工程部会有更大的作用，未来还需要更多的铁路，更多的基础建设，都离不开它们的出力。
与之对应，原本马修认为会很容易的盗火者小屋改建反而遇到了麻烦。
科斯托姆城、泰尔沃城、埃里克城对在什么地方建造临时车站各有看法，一轮轮扯皮，都想对自己城市更有利一点，最终建起来的时间反倒比铁路通车更迟。
内容未完，下一页继续阅读